Voordijk Barendrecht
 Een diamantje in de wijk Carnisselande, een mooi voorbeeld van een combinatie van beton en staal, dat perfect op elkaar moet aansluiten.
Werkomschrijving Aanleg van Bruggen en 1 vlonder
Overbrugging Carnisselande
 Midden in de Vinex-locatie “Carnisselande” in Barendrecht ligt wijkpark Rierderpark, een park vol groen en recreatiemogelijkheden. Het park ligt voor het grootste deel tussen de voor- en middeldijk in.
Een gedeelte van het park ligt ten noorden van de oude wijk “de Voordijk”. Om een ecologische verbinding te creëren tussen beide delen van het park is een opening in de dijk gemaakt. Beide delen van de dijk worden met elkaar verbonden door middel van een nieuwe brug “De brug in de Voordijk”, het pronkstuk van de wijk.
De overbrugging van beide delen van de wijk en het wijkpark is hiermee een feit.
Het ontwerp (design en construct)
 Aan de hand van een schetsontwerp van Architectenbureau Wissing, is Colijn tot een uitvoeringstechnisch gereed ontwerp gekomen. De landhoofden zijn gemaakt van in het werk gestort beton. Ze hebben een kristallijnen structuur, dat wil zeggen een samenstel van veel schuine vlakken en scherpe hoeken, oftewel een uitdagend stukje betonwerk. De stalen brug ligt in één lijn met de schuine vlakken van de betonnen landhoofden en komt als het ware uit de dijk. De overspanning van circa 27,5 meter wordt gerealiseerd door een stalen vakwerkbrug. Deze is opgebouwd uit stalen buizen als hoofddraagconstructie met een stalen dekplaat als rijdek. Het brugdek heeft een breedte van 5,5 meter en is ingericht als fiets- en voetpad. De brug is gedimensioneerd op verkeersklasse 30, omdat in geval van calamiteiten busverkeer over de brug mogelijk moet zijn.
 Het project is tot stand gekomen door een goede samenwerking tussen verschillende vakgebieden. Colijn was verantwoordelijk voor het gehele ontwerp van de brug, de vistrap, de stuw en de uitvoering van het betontechnische gedeelte van de brug. MNO Vervat was verantwoordelijk voor het grondwerk en het wegenwerk en Konstruktiebedrijf Hillebrand heeft de bouw van de staalconstructie voor haar rekening genomen.
Lastig stukje betonwerk
 De moeilijkheid van het ontwerp en de uitvoering zat voornamelijk in de schuine vlakken van de landhoofden. In het beginstadium werd er door zowel de werkvoorbereiding als de uitvoering nog met een gefronst voorhoofd naar de betontekeningen gekeken, maar gedurende het project begon het steeds meer te leven. Om het geheel ruimtelijk inzichtelijk te maken is er een maquette van de landhoofden gemaakt.  In december 2003 gingen de eerste prefab palen de grond in, waarna het betonwerk kon beginnen. Boven op de werkvloer is een fundatiebalk gestort, die een goede afdracht van de belastingen vanuit het brugdek moet realiseren. Het overige beton, de schuine vlakken, is voornamelijk bedoeld voor de mooie uitstraling van de landhoofden en een goede aansluiting met het vakwerk.
Groot transport
  De brug bestaat uit drie delen: het brugdek met hieronder twee driedimensionale vakwerken van stalen buisprofielen. Deze brugdelen zijn eerst over water en later over de weg met behulp van grote diepladers naar de locatie vervoerd en op locatie gemonteerd.
Vistrap + stuw
 Beide delen van het park worden gesierd door een grote waterpartij. Gelijktijdig met het slopen en weggraven van de dijk worden de watergangen rechtstreeks met elkaar in verbinding gebracht. Het waterstandverschil tussen beide plassen is ruim 40 cm. Daarom wordt ten zuiden van de Voordijk een stuw aangelegd. Direct achter de stuw en dus ter hoogte van de bestaande dijk is een zogenaamde vistrap voorzien waardoor het mogelijk wordt gemaakt voor de visstand om eens op bezoek te gaan bij een zuider- of noorder-buur in de andere polder.
 De V-vormige vistrap is opgebouwd uit drie bekkens, die van elkaar gescheiden worden door houten Azobé schermen. Ieder scherm wordt iets lager gemaakt dan het vorige om zo een trap te creëren. De V-vorm aan de bovenzijde zorgt ervoor dat de stroomsnelheid van het water over de breedte varieert waardoor verschillende soorten vissen de vistrap kunnen passeren. Op de taluds aan weerszijden van deze trap wordt een steenbestorting aangebracht om zo een natuurlijke overgang te creëren. Naast de vistrap wordt tevens een voet- en fietspad onder de brug aangebracht.
De brug, de vistrap en de voet- en fietspaden zorgen tezamen voor een goede verbinding tussen beide woonwijken en het natuurgebied voor mens en dier. Hierdoor is de opening niet alleen een ecologische verbinding, maar kan ook iedereen volop genieten van dit prachtige stukje werk. |
