Colijn Aannemersbedrijf BV plaatste twee onderdoorgangen in Vught en’s-Hertogenbosch
Colijn Aannemersbedrijf B.V. uit Werkendam, werkt aan twee onderdoorgangen in Vught en ‘s-Hertogenbosch. Hierdoor is er van donderdagavond 27 augustus 20.00 uur tot en met maandagochtend 31 augustus 5.00 uur geen treinverkeer mogelijk tussen ’s-Hertogenbosch en Boxtel en tussen ’s-Hertogenbosch en Tilburg. Uniek aan deze buitendienststelling is dat op zaterdag 29 augustus een spoordek, wordt ingereden met een afmeting van ca. 100 x 23 meter die bestaat uit 5 gedilateerde dekken. Tevens wordt in onderaanneming gelijktijdig een faunapassage ingeschoven door Strukton Infratechnieken. De twee kunstwerken liggen slechts op een van 50 m bij elkaar vandaan, waardoor het complete spoor over een afstand van bijna 200 meter verwijderd en teruggebouwd moet worden.
Klik op de afbeelding hiernaast voor uitgebreide fotoreportages
(opent in een nieuw venster) |
 |
 |
juni 2010:
Verlenging faunapassage onder het spoor aan de Nieuwe Ring van Den Bosch
Er wordt nog een faunapassage (kunstwerk 4) aangelegd onder de Randweg aan de Nieuwe Ring bij Den Bosch. Deze faunapassage heeft een lengte van 26 meter, een breedte van 15 meter en de hoogte van deze onderdoorgang is ca. 3 meter.
De wanden worden voorzien van neoplast en op het dek wordt een hydrofobeerlaag aangebracht.
Verder wordt de voetbrug Isabellalaan gerealiseerd. Deze voetbrug biedt de mogelijkheid om de fiets aan de hand mee te nemen. Deze voetbrug heeft 4 sporen, een lengte van 104 mtr, is over de Randweg 3 mtr breed en 8.40 mtr hoog.
Oplevering faunapassage in oktober 2010 en de oplevering van de voetbrug is gepland begin 2011
Randweg Zuid
 De Randweg Zuid in ’s-Hertogenbosch-Vught wordt de nieuwe weg tussen de A59 (Waalwijk) en de A2 (Vught) aan de zuidwestkant van ’s-Hertogenbosch. Colijn levert een belangrijke bijdrage aan de Randweg Zuid met een onderdoorgang en een faunapassage ter hoogte van de Vughterweg in ’s-Hertogenbosch. In Vught wordt ter hoogte van de Bosscheweg gewerkt aan een onderdoorgang ten behoeve van de toekomstige Noordelijke Ontsluitingsweg.
Op de speciale website van dit unieke project is eveneens uitgebreide informatie te vinden.
Klik hier
|
|
 |
Onderdoorgang
 Vanaf oktober 2008 is Colijn Aannemersbedrijf bezig met de bouw van de onderdoorgang onder het spoor. Hiervoor zijn aan 1 zijde van het spoor in een bouwkuip de vloeren van de moten 3 t/m 6 gemaakt. De bouwkuip is gedeeltelijk aangevuld en voorzien van een vloer van betonplaten. Daarop is een ondersteuning geplaatst en is het dek voorgebouwd. Het dek bestaat uit een vijftal moten, waarvan er 4 stuks zijn voorgespannen door Tensa, ook onderdeel van Colijn. In een buitendienststelling van 81 uur moeten deze dekken ingereden worden. Een goede voorbereiding en veel overleggen vooraf, is hierbij de basis voor een goede uitvoering. Vanaf de start van de buitendienststelling wordt na het spanningsloos maken, de bovenleidingen naar boven getrokken tot een afstand van ca. 6,5 m boven b.s. Vervolgens worden de sporen verwijderd en kan het grondwerk starten. Voor de duur van de buitendienststelling is dit een belangrijk onderdeel, omdat er in een periode van 18 uur ca. 5000 m3 grond ontgraven en afgevoerd moet worden. Na het ontgraven zal de ondergrond goed verdicht worden en wordt een platenbaan met dubbele rijplaten aangebracht. De SPMT trailers van ALE Heavylift zijn voorafgaand aan de buitendienststelling al gepositioneerd en het dek is dan al gelift, zodat er direct gestart kan worden met het inrijden. Tijdens het inrijden wordt het dek gemonitoord, middels 15 sensoren en twee lasers. Deze zijn aangesloten op een computer en registreren tijdens het inrijden iedere 10 seconde een gemiddelde meting per punt. Hierdoor kan er tijdens het inrijden gecorrigeerd worden en is er inzicht in de vervormingen van het dek tijdens het inrijden. Voor het inrijden worden 170 trailers ingezet, wat op zich al een unicum is in Nederland.
Het dek wordt in het spoor geplaatst op een hulpconstructie, die in twee voorafgaande buitendienststellingen is aangebracht. Tegen het dek worden nog acht stuks zettingsvrije platen aangebracht, die in de buitendienststelling nog vastgestort moeten worden aan de Tubexpalen, die ook in een eerdere buitendienststelling zijn geplaatst. Hiervoor wordt een z.g. “snel” mengsel gebruikt, die in een periode van 6 uur een sterkte moet hebben van 20 MPa. Door het hoge gewicht van deze platen, de zwaarste weegt 27 ton, moeten deze geplaatst worden met een 500 tons kraan. Aansluitend worden dan de overgangsplaten aangebracht en kan Strukton Rail het spoor teruggebouwen.
Faunapassage
 Naast de onderdoorgang wordt gelijktijdig een Faunapassage ingeschoven. De werkzaamheden zijn iets meer “standaard” qua techniek, maar zeker zo interessant. Het gaat hier om een complete tunnel, die naast het huidige spoor is gebouwd. De Faunapassage heeft een lengte van ca. 25 meter, een breedte van 17 meter en is ongeveer 4,5 m hoog en weegt circa 1900 ton. Om de complete constructie te kunnen schuiven zijn er stalen kokers in de wanden gestort, waar stalen doken in komen en er voor dienen, om de tunnel in z’n geheel op te vijzelen, zodat deze kan worden geschoven. Om deze kokers zit erg veel wapening, om de krachten die tijdens het vijzelen van het dek in de wanden moet worden opgenomen, te spreiden. Om te kunnen schuiven, is naast de tunnel een betonnen fundering gestort, waar de schuifconstructie op gemonteerd is. Net als bij de onderdoorgang, wordt in de buitendienststelling eerst het spoor verwijderd en aansluitend wordt de spoordijk in z’n geheel verwijderd. Ook hier zal na het ontgraven de ondergrond goed verdicht moeten worden. Na het verdichten worden er prefab betonnen platen gelegd, waar vervolgens de schuifconstructie op wordt gemonteerd die aansluit op het eerder gelegde deel. Als de tunnel op de juiste positie ligt, wordt het spoorlichaam teruggebouwd en worden tevens de stooplaten gemonteerd. Als laatste wordt in 1 gang met de onderdoorgang, het spoor teruggebouwd.
Tribune
 Geïnteresseerden hebben de kans om te komen kijken naar de werkzaamheden. Dit kan enkel te voet of met de fiets. Er is geen parkeergelegenheid voor auto’s. Vanaf donderdagavond 20.00 uur staat er ter hoogte van het tankstationnetje aan de Vughterweg in ’s-Hertogenbosch een tribune die uitzicht biedt op de te realiseren onderdoorgang en de faunapassage. Ook aan de Bosscheweg in Vught bestaat de gelegenheid om de werkzaamheden voor de te realiseren onderdoorgang te bekijken.
Internet
Thuisblijvers kunnen de werkzaamheden ook op de voet volgen. Via www.spoorkruisingenrandweg.nl en kunnen zij een live-verbinding maken met het bouwterrein in ’s-Hertogenbosch en Vught. Deze live-registratie wordt mogelijk gemaakt door Randweg Vught-‘s-Hertogenbosch, Heijmans Aannemersbedrijf, Colijn Aannemersbedrijf, Ingenieursbureau Movares en Prorail. |
